Страховой ремонт как с завода, а не «дешёвый гараж»
Почему мы разбираем и готовим правильно а не маскируем детали заводской вид точный подбор цвета и регулировка зазоров
Страховой ремонт как с завода, а не “после дешёвого гаража”
В страховом ремонте всё решают технологии и дисциплина. Дёшевые гаражи часто «подкрашивают по месту» с маскированием уплотнителей и молдингов — быстро и дёшево, но через 3–6 месяцев всплывают шагрень, облой лака по кромкам, свисты ветра и коррозия. В Mario Garage мы разбираем и собираем автомобиль по заводской схеме и добиваемся заводского вида и ресурса. Ниже — чем наш подход отличается и почему «снимать и готовить» всегда лучше, чем «маскировать и красить на машине»
Почему у нас — как с завода
— Полная разборка узла перед окраской, а не маскирование на месте
— Точная дефектовка и согласование скрытых повреждений со страховой
— Подбор лакокрасочной системы по допускам, а не «что было на полке»
— Подбор цвета спектрофотометром и тест-пластины перед нанесением
— Окраска в камере с контролем температуры и пыли
— Реставрация геометрии, а не «натянуть бампер чтобы сошлось»
— Сборка с регулировкой зазоров, моментами затяжки и смазками
— Финиш: полировка без «снятия» лака на кромках, контроль толщиномером
Что делают «дешёвые» и почему это рушит результат
— Маскируют уплотнители и молдинги скотчем вместо демонтажа
— Красят «на улице» или в пыльной боксовой — появляются пылинки и подтеки
— Экономят на грунте и отвердителе — лак мутнеет и «проседает»
— Не подбирают цвет по спектро — разница оттенка на солнце
— Не регулируют зазоры после сборки — свист ветра и дребезг
— Полируют агрессивно — прожоги кромок, тонкий лак на ребрах
— Не калибруют датчики и камеры ADAS после ремонта — риски по безопасности
Наш страховой процесс шаг за шагом
1. Приём и дефектовка
Фотофиксация, чтение ошибок, замер зазоров, карта повреждений
Согласование со страховой, включение скрытых работ и крепежа
2. Разборка и подготовка
Снятие бамперов, оптики, молдингов, ручек, уплотнителей
Очистка, обезжиривание, ремонт геометрии, ремонт крепёжных ушей
3. ЛКМ и подбор цвета
Грунт эпоксидный/PU по материалу
База по рецептуре спектрофотометра, тест-пластины под D65 и парковочный свет
Вариант blend в соседние детали при необходимости
4. Камера и нанесение
Пылеудаление, антистатика, липкая салфетка
Нанесение базы и лака с выдержками по техкарте
Сушка по режиму, пирометрический контроль
5. Сборка и регулировки
Новые клипсы и погонаж, правильные моменты затяжки
Регулировка зазоров 8–12 точек на элемент, проверка закрываний без усилия
Посадка оптики по центру, контроль герметичности
6. ADAS и электрика
Калибровка радаров/камер при замене стекла, бампера, эмблемы
Сброс адаптаций при необходимости, финальный скан
7. Финиш и контроль качества
Деликатная полировка, без снятия кромок
Измерение толщины слоя, фотоконтроль до/после
Тест-драйв на 5–10 минут — отсутствие свистов и дребезга
Почему «снять и покрасить» лучше «замаскировать и дунуть»
— Нет «ступеньки» лака на кромке уплотнителя
— Нет краски на резине и пластике, сохраняется эластичность и вид
— Лак равномерной толщины, не откалывается по границе
— Краска заходит под кромки — герметичность и коррозионная стойкость
— Панели собираются ровно — тишина в салоне и отсутствие свистов
Реальные последствия «бюджетного» подхода через полгода
— Лак помутнел, проявилась крупная шагрень
— Краска на уплотнителях растрескалась, кромки начали ржаветь
— Фара «натянута», зазор уехал — шумы, запотевание
— Разнотон заметен при солнце, клиенту «кажется» — и это правда
— Дребезг по пластиковым клипсам, сэкономили на новых крепежах
Кейс коротко
Peugeot 308, удар в передний левый угол, страховой ремонт
В дешёвом сервисе «подтянули» бампер, маскировали молдинги, разный тон фара–крыло
У нас — разборка, ремонт крепежа, новый погонаж, подбор цвета по спектро, blend в крыло. Регулировка зазоров, калибровка радара. Через 6 месяцев — ровная шагрень, ноль свистов, ровный тон, толщина в норме
FAQ
Чем страховой ремонт у вас отличается от «хорошо и подешевле»
Полная разборка, камера, спектро, новые клипсы, регулировка зазоров, калибровка ADAS, контроль толщины. Не скрываем дефекты, а устраняем
Вы всегда снимаете детали
Да, если это заводом предусмотрено к разбору. Маскировка — только для зон, где демонтаж повредит элемент сильнее, и это согласовано
Оригинал, OES или дубликат
Используем оригинал или OES по согласованию. Дубликат — только если его качество подтверждено и страховая так согласовала
Сроки страхового ремонта
Планируем по наличию запчастей и объёму скрытых работ. Реальные сроки называем на приёмке и держим связь по каждому этапу
Гарантия на страховой ремонт
Да, на лакокрасочное покрытие, крепёж, регулировки, отсутствие свистов и подтёков — согласно нашему гарантийному листу
Чек-лист при выдаче после страхового ремонта
Сравни левую и правую стороны по зазорам
Проведи пластиковой картой по щелям — не должно клинить
Открой и закрой дверь/багажник — плавно и без поджатий
Осмотри уплотнители — без следов краски, эластичные
Проверь оптику — центр в посадочном окне, нет «натяга» бампера
Посмотри шагрень под боковым светом — равномерная
Сделай короткий тест-драйв — тишина, нет свистов и дребезга
Почему выбирают Mario Garage
Страховой ремонт с полной разборкой и заводскими процедурами
Подбор цвета спектрофотометром и окраска в камере
Регулировка зазоров и калибровка ADAS после работ
Новые клипсы и крепёж — никаких «натянутых» элементов
Cagnes-sur-Mer рядом с Nice и Antibes — удобная логистика и быстрая приёмка
Итог
Страховой ремонт «как с завода» — это разборка, правильная подготовка, камера, регулировки и калибровки, а не маскировка по месту. Так ремонт выглядит идеально сегодня и остаётся таким через годы. В Mario Garage вы забираете автомобиль без разнотона, без свистов и без сюрпризов — как и должен выглядеть настоящий страховой ремонт.