Réparation d’assurance « comme à l’usine » pas « garage bon marché »
Pourquoi nous déposons et préparons correctement au lieu de masquer aspect d’origine accord teinte au spectro et réglage des jeux
Réparation d’assurance comme à l’usine, pas comme dans un « garage bon marché »
En réparation d’assurance, tout se joue sur la méthode et la discipline. Les ateliers low-cost masquent souvent les joints et moulures pour « peindre sur place » — c’est plus rapide et moins cher, mais au bout de 3–6 mois arrivent peau d’orange marquée, vernis qui s’affaisse sur les arêtes, sifflements d’air et début de corrosion. Chez Mario Garage, nous démontons et remontons selon la logique constructeur pour retrouver l’aspect et la durabilité d’origine. Voici pourquoi notre approche — démonter et préparer — surpasse le « masquer et pulvériser sur la voiture »
Pourquoi chez nous le résultat fait « usine »
— Dépose complète des éléments avant peinture, jamais de masquage sauvage
— Défectation précise et ajout des dommages cachés au dossier d’assurance
— Système peinture conforme aux spécifications, pas « ce qu’il reste sur l’étagère »
— Accord teinte au spectrophotomètre + plaquettes d’essai avant application
— Application en cabine contrôlée en température, filtration et poussières
— Restauration de la géométrie au lieu de « tirer le pare-chocs pour que ça tombe »
— Remontage avec réglage des jeux, couples de serrage et lubrifiants adaptés
— Finition mesurée : polissage sans brûler les arêtes, contrôle d’épaisseur au retour
Ce que font les « garages bon marché » et pourquoi ça casse le résultat
— Masquage des joints et moulures au ruban au lieu de déposer correctement
— Peinture en box poussiéreux ou à l’air libre — poussières et coulures garanties
— Économie sur apprêt et durcisseur — vernis qui ternit et « s’affaisse » avec le temps
— Accord teinte à l’œil — décalage visible au soleil et sous éclairage parking
— Zéro réglage des jeux au remontage — sifflements d’air et grincements
— Polissage agressif — vernis aminci et bords brûlés sur les arêtes
— Aucune calibration ADAS après pare-chocs/vitre — risque sécurité ignoré
Notre process « assurance » étape par étape
1. Réception et défectation
Photoreportage, lecture des défauts, mesure des jeux, cartographie des dommages
Extension du devis assurance avec dommages cachés et quincaillerie neuve
2. Dépose et préparation
Démontage pare-chocs, optiques, moulures, poignées, joints
Nettoyage et dégraissage, redressage et réparation des pattes de fixation
3. Peinture et accord de teinte
Apprêt époxy/PU selon le support
Formulation spectro, plaquettes test en D65 et lumière parking
Fondu (blend) dans l’élément adjacent si nécessaire
4. Cabine et application
Dépoussiérage, antistatique, lingettes tack
Base + vernis selon fiche technique, temps d’évaporation respectés
Séchage contrôlé, contrôle pyrométrique
5. Remontage et réglages
Clips et agrafes neuves, couples serrage constructeur
Réglage des jeux sur 8–12 points par élément, fermeture douce des ouvrants
Centrage des optiques, contrôle d’étanchéité
6. ADAS et électricité
Calibration radars/caméras après remplacement pare-chocs, pare-brise, emblème
Réinitialisations nécessaires, scan final de cohérence
7. Finition et contrôle qualité
Polissage fin sans affaiblir le vernis sur les arêtes
Mesure d’épaisseur homogène, photos avant/après
Essai routier 5–10 minutes — zéro sifflement, zéro bruit parasite
Pourquoi « déposer et peindre » > « masquer et souffler »
— Pas de marche de vernis en bord de joint
— Zéro peinture sur caoutchouc/plastique — aspect et élasticité préservés
— Épaisseur de vernis régulière qui ne s’écaille pas sur les bords
— Peinture qui « rentre » sous les arêtes — étanchéité et anti-corrosion meilleures
— Alignements nets et jeux réguliers — silence à bord, pas de sifflements
Conséquences réelles d’un « cheap » après 6 mois
— Vernis terni, peau d’orange plus grossière
— Peinture craquelée sur joints, débuts de corrosion sur arêtes
— Optique « tirée », jeux décalés — bruits d’air et buée dans le phare
— Décalage de teinte au soleil, visible aussi sous néon parking
— Clips réutilisés qui vibrent — économies de bout de chandelle
Mini-cas
Peugeot 308, choc avant gauche, dossier assurance
Dans un atelier low-cost : pare-chocs « tiré », moulures masquées, ton différent entre aile et phare
Chez nous : dépose complète, réparation fixations, quincaillerie neuve, accord spectro, blend sur l’aile, réglage des jeux, calibration radar. À 6 mois : texture uniforme, aucun sifflement, teinte parfaite, épaisseur conforme
FAQ
En quoi votre réparation d’assurance diffère d’un « bien et pas cher »
Dépose complète, cabine, accord spectro, quincaillerie neuve, réglage des jeux, calibration ADAS, contrôle d’épaisseur — on corrige, on ne camoufle pas
Déposez-vous toujours les éléments
Oui dès que la procédure constructeur le prévoit. Le masquage ponctuel n’est utilisé que si la dépose abîmerait plus l’élément, et c’est documenté
Pièces d’origine, OES ou adaptables
Pièces d’origine ou OES après accord. Adaptable uniquement si qualité prouvée et acceptée par l’assurance
Délais de réparation d’assurance
Planifiés selon disponibilité des pièces et travaux cachés. Délais réalistes annoncés à la réception, information continue à chaque étape
Garantie sur la réparation
Oui sur laque/vernis, fixations, réglages, absence de sifflements et d’infiltrations — selon notre bulletin de garantie
Check-list à la restitution après réparation d’assurance
Compare gauche/droite sur la largeur des jeux
Fais glisser une carte rigide dans les interstices — ça ne doit pas accrocher
Ouvre et ferme porte/hayon — mouvement doux sans « doper » à la main
Regarde joints et moulures — sans brume de peinture, élastiques
Contrôle les optiques — centrées dans leur logement, pare-chocs non « en tension »
Observe la texture au rasant — peau d’orange uniforme
Fais un court essai — pas de sifflement d’air ni de vibrations parasites
Pourquoi choisir Mario Garage
Réparation d’assurance avec dépose complète et procédures constructeur
Accord teinte au spectrophotomètre et peinture en cabine contrôlée
Réglage des jeux et calibration ADAS systématiques après travaux
Quincaillerie neuve — aucun élément « tiré » de force
Cagnes-sur-Mer près de Nice et Antibes — logistique simple et prise en charge rapide
Conclusion
Une réparation d’assurance « comme à l’usine », c’est dépose, préparation correcte, cabine, réglages et calibrations — pas du masquage « sur place ». Ainsi, le véhicule est impeccable aujourd’hui et le reste dans le temps. Chez Mario Garage, vous récupérez votre voiture sans décalage de teinte, sans sifflements, sans surprises — exactement comme doit l’être une vraie réparation d’assurance.
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